2 de Mayo de 1982: “¡HUNDAN AL 17 DE OCTUBRE” (la historia ocultada del Crucero "General Belgrano")

Los marinos del crucero ARA “General Belgrano” saben las reglas del juego. Esperan, con esa tensión que oscila entre la vida y la muerte, que no haya ataque submarino. En la Argentina son las cuatro de la tarde.
En Londres, ese mismo domingo 2 de mayo de 1982, a las nueve de la noche, Margaret Thatcher no espera ni vacila. La orden es directa, clara y aterradora:
–       ¡Hundan al Belgrano!
La recibe el capitán Chris Wreford Brow, comandante del submarino nuclear HMS Conqueror. Y empieza a escribir el réquiem.
–       ¡Fire!

El Belgrano hundiéndose.

Un torpedo pasa debajo del Belgrano hiere partes vitales y le quita energía: preludio sombrío. El capitán del Conqueror grita "¡Fire!" dos veces más. El segundo y demoledor proyectil fantasma le borra quince metros de proa. El tercero no lo toca. Pero los daños son irreversibles. 

Veintitrés minutos después de la primera explosión, el capitán Héctor Elías Bonzo ordena abandonar el crucero. El Belgrano –una leyenda–, ya inclinado después del primer torpedo, ha sufrido una segunda explosión. Está condenado: morirá. Morirá en ese mar furioso y ese viento implacable y entre los gritos desesperados de sus hombres. El más funesto de los escenarios: salvarse es casi imposible. De los 1093 tripulantes, mueren 323; sólo el primer torpedo mata a 274 hombres 

Crucero Gral Belgrano  (ex 17 de Octubre) amarrado en el Puerto de Bs As (Fundación Histarmar. Historia y Arqueología Marítima)

LA HISTORIA OCULTADA DEL ARA “GENERAL BELGRANO”
 
Oficialmente el 17 de octubre de 1951 la República Argentina adquiere dos cruceros ligeros del tipo Brooklyn, preservados por EEUU mediante cubierta hermética y deshumidificador desde el final de la II Guerra Mundial. El buque Phoenix recibe el nombre de C4 “17 DE OCTUBRE” u su primer comandante fue el capitán de navío Adolfo Piva.

Era una unidad ágil que podía operar con el resto de la escuadra y mantener las velocidades de los destructores y demás cruceros. Su potencial ofensivo tampoco era desdeñable: a los 15 cañones hay que añadir 8 de 127/25 mm y casi una treintena de Bofors antiaéreos de 40/60 mm. Su hangar, asimismo, permitía albergar hasta 4 aparatos.  

El Almirante Rojas baja del Crucero General Belgrano,(ex 17 de Octubre) en el puerto de Buenos Aires al triunfar la Revolución Libertadora.

El ARA “17 de Octubre”, bajo el mando de su comandante, Capitán de Navío Carlos Bruzzone, se sumó al levantamiento del 16 en septiembre de 1955 contra el gobierno constitucional de General Perón. El domingo 18, Isaac Rojas trasladó su comando al crucero “17 de Octubre” y ordenó "el bloqueo de todos los puertos argentinos".
 
El lunes 19 se bombardeó la destilería de Mar del Plata y se intimó al gobierno a rendirse bajo la amenaza de bombardear la destilería de La Plata y objetivos militares de la Capital Federal. La respuesta del gobierno llegó a las 13 horas: El Ministro de Guerra leyó por radio un mensaje de Perón al Ejército instando a una tregua para poner fin a las hostilidades.
 
El 22 de septiembre de 1955, el entonces comandante en jefe de la Marina de Guerra en Operaciones, contralmirante Isaac Francisco Rojas, dictó una resolución designando “General Belgrano” al crucero ex “17 de Octubre”. 

En la primera mitad de los años 70 se produjo el desmantelamiento de la División de Cruceros: en 1974 fue retirado “La Argentina”, y en 1977 el “9 de Julio”. El Belgrano (ex – “17 de Octubre”) quedó como el único y último crucero argentino, con los días contados ya que para 1982 estaba prevista su baja y posible conversión en museo en los EEUU ya que era el último buque superviviente de Pearl Harbor a flote.
 
Otro fue su destino más glorioso: El veterano crucero zarpó en 1982 desde Ushuaia con 1201 hombres a bordo y con la misión de constituir la boca meridional del ataque en tenaza que la FLOMAR pretendía llevar a cabo. No tardaría en hundirse el último crucero argentino, el único que participó en dos guerras, y el primer y hasta hoy único buque hundido por un SSN. Sus tripulantes caídos descansan en paz en un punto indeterminado del Atlántico Sur, en un panteón helado custodiado por el nombre del creador de la bandera y arropado amorosamente por el cálido día de primavera de 1945, que algunos se empeñan en borrar, cuando miles de hombres y mujeres anónimos cambiaron la historia social de nuestro país.  

Fuentes: 
https://www.histarmar.com.ar/Armada%20Argentina/HistoriaCrucerosArgentinos.htm,
https://www.elhistoriador.com.ar/el-largo-historial-del-crucero-general-belgrano/,
https://www.infobae.com/sociedad/2019/09/16/16-de-septiembre-de-1955-una-violenta-revolucion-libertadora-desaloja-a-un-peron-hastiado-del-poder/,
https://www.cba24n.com.ar/opinion/el-crucero-general-belgrano-y-la-revolucion-libertadora_a5f60c9384820286d85b8ce60
https://www.infobae.com/sociedad/2019/04/30/hundan-al-belgrano-la-orden-que-decidio-su-naufragio-y-el-martirio-de-323-heroes-de-malvinas/

Destructor Santísima Trinidad: SABOTEADO POR LA IRRESPONSABILIDAD MONTONERA, HUNDIDO POR NEGLIGENCIA KIRCHNERISTA

Destructor ARA "Santísima Trinidad"

El ARA Santísima Trinidad, es uno de los buques insignia de la guerra. Tuvo un papel destacado en la "Operación Rosario" con la que se desembarcó en las islas Malvinas en 1982. 

Dejó de navegar en 1989. Fue uno de los buques más destacados de la guerra de Malvinas. Sobrevivió al conflicto armado con los ingleses pero ahora se hunde víctima del abandono. Se trata de un destructor Tipo 42, que se encuentra en Puerto Belgrano y ha sufrido una gran avería que lo está hundiendo. 

            Las peripecias del destructor Santísima Trinidad se remontan a la época de su construcción en los muelles del Astillero Río Santiago de Ensenada. Según se registra en el libro Un Sentimiento llamado Astillero del Licenciado Raúl Corzo:

‘En la madrugada del 22 de agosto de 1975 una explosión alarmó a los desprevenidos vecinos de Ensenada.  Pocos minutos después el Cura Párroco de la Iglesia de  La Merced, cercana al Astillero, llama a la Comisaría 1º de Ensenada y relata que: “Poco antes de las 4:00 horas es despertado por el llamado de alguien en la puerta. Al dirigirse a la misma nota que un sobre es pasado por debajo de la abertura. Al asomase a la vereda observa que un hombre delgado se alejaba con prisa del lugar.” La nota textualmente decía lo siguiente:

Ciudad Eva Perón, 22 de agosto de 1975

CURA PÁRROCO IGLESIA DON BOSCO

   La organización política –militar MONTONEROS, le informa que han sido dinamitados los talleres y buques de Astilleros Rio Santiago.

El objetivo de esta información es a efectos de que Usted de aviso INMEDIATAMENTE al personal para que se proceda a la evacuación de talleres y buques.

Es un caso de VIDA O MUERTE y la Organización Montoneros evalúa que esta información lo hace responsable del aviso INMEDIATO Y URGENTE

PERÓN O MUERTE                                                    VIVA LA PATRIA

HASTA LA VICTORIA, MI GENERAL

Al terminar de leer la carta – contaba el sacerdote- se produjo una explosión en Astilleros. (…)  Afortunadamente el atentado se circunscribió a la Fragata Misilística o Destructor “Santísima Trinidad”, en plena construcción y nadie resultó lastimado. A las 10 horas, alguien que se identificó como del mismo grupo armado llamó al diario La Gaceta para reafirmar  la adjudicación del hecho a la organización Montoneros ¨

El "Santísima Trinidad" en proceso de hundimiento

LEGISLADORES PERONISTAS NO VAN A USHUAIA

Nuestra posición frente a la reunión de Ushuaia

El Bloque del Frente Peronista ha decidido no concurrir a la reunión de Ushuaia, y quiere explicar las razones de su decisión.

1. Compartimos absolutamente y sin ninguna restricción el reclamo argentino por nuestra soberanía en las Islas Malvinas, Georgias del Sur, Sándwich del Sur y las islas Orcadas del Sur así como los derechos de nuestro País en el Atlántico Sur y en el Continente Antártico, tal como está claramente expresado en la Constitución de 1994.

2. Apoyamos la vía pacífica para la resolución de ese conflicto y condenamos los intentos de militarización del Atlántico Sur. Malvinas es también defensa de los recursos naturales, pesca, hidrocarburos; y con esa perspectiva queremos trabajar con presencia y con diplomacia.

3. Entendemos que la mejor manera de tener éxito en nuestro reclamo es a través de una Política de Estado consensuada y sostenida en el tiempo a través de un diálogo y consulta permanente con todas las fuerzas políticas representadas en el Parlamento Nacional.

4. Por ello, fuimos a la Casa Rosada a escuchar. Ahora queremos ser escuchados , de manera permanente, entre pares, con respeto a nuestra investidura parlamentaria. Por ello , mas allá de actos de contenido simbólico, creemos imprescindible que el Gobierno explicite de que manera ha de dialogar con todas las fuerzas políticas cuales son los próximos pasos de la estrategia común. No hemos logrado la seguridad que después de Ushuaia , se vuelva a la vieja metodología de ignorar las opiniones diferentes.

5. Malvinas es una causa nacional, pero también lo son la inflación, la pobreza, la lucha contra la corrupción, las autonomías de las Provincias, y la inversión pública para que no se repita el terrible dolor que hoy viven cientos de familias argentinas. Y todos esos temas también necesitan de acuerdos estratégicos y de un diálogo que el Gobierno no quiere tener con nosotros.

6. Por todas estas razones, apoyando la causa Malvinas, y respetando la decisión de otros Bloques, no estaremos en Ushuaia.

“Represión en Buenos Aires. ¿Algo está cambiando en la Argentina?”

Gases. La Infantería marcha contra los manifestantes en la 9 de Julio

Un comunicado emitido por la CGT Nacional repudió la represión “de que fueran víctima los veteranos de la Guerra de Malvinas que permanecieron movilizados en el Continente, quienes reclamaban por lo que consideran legítimos derechos”. Y enseguida agrega: “Sin entrar a considerar el fondo de la cuestión, preocupa a la CGT este aparente cambio de política, antes patrimonio del Gobierno de CABA reprimiendo indigentes o a los manteros de Florida”. “A las represiones a los trabajadores camioneros en Chubut, al pueblo catamarqueño que protestaba contra las minas a cielo abierto, ahora se suma este nuevo hecho reñido con el respeto a los Derechos Humanos y con las políticas implementadas por el Gobierno nacional desde el año 2003”, añadió el documento.

“La CGT manifiesta su rechazo y su preocupación frente a una escalada que esperamos no sea un cambio en la política de persuasión y de respeto irrestricto a los Derechos Humanos que pretendemos siga siendo una política de estado”, insistió antes de solicitar a las autoridades nacionales que “retomen el ejercicio del diálogo social como fórmula de encauzar cualquier tipo de conflicto”.

Comunicado con las firmas del secretario general de la CGT Hugo Moyano 

y del secretario de Derechos Humanos de la CGT, Julio Piumato.

"EL BLOQUE DE CONCEJALES DEL INTENDENTE SECCO, EN LA ÚLTIMA SESIÓN, NO NOS VOTÓ EL PROYECTO DE REPUDIO A LOS HECHOS VÁNDALICOS DEL GRUPO QUEBRACHO" SOSTUVO LA CONCEJAL MARCELA LUCENA.

Tanto Fernando Esteche como Mario Secco no reconocieron el error e insistieron que el barco contratado por YPF tenía una bandera inglesa y no de "Noriega" (sic)

“Presentamos junto a la compañera de Bloque la Dra. Rosana Fernández, un Proyecto de Repudio al accionar violento de Quebracho, en la marcha a la cual el Intendente Secco los convocó, y nos llevamos la sorpresa que el Bloque Sequista, rechazó con su mayoría automática la propuesta”  - sostuvo la Concejal y Candidata a Intendente por Unión Celeste y Blanco Marcela Lucena. 

Luego agregó: “Al sostener en el recinto que era una vergüenza que el cuerpo no acompañara tal iniciativa, Marcelo Pérez el Presidente del Bloque Oficialista nos respondió que si no hubiéramos involucrado a el Grupo Quebracho, hubieran acompañado tal Proyecto. Queda absolutamente claro que tal cual lo hizo el Intendente en su alocución de la papelonera marcha que convocó, cuando refiriéndose a los integrantes de Quebracho los llamó sus amigos, es que Secco tiene amigos violentos que van a tono con su soberbia y altanería. A nuestros convecinos les quedo claro que clase de Intendente tenemos, que pretende Chavizar nuestra querida ciudad “ - la Edil continuó - “ es lógico que tal amistad tiene que ver con la sintonía ideológica que el Jefe Comunal tiene con ese Grupo, pero además parecería que el día anterior a la convocatoria ,dos altos referentes de este grupo de confrontación Quebracho se habrían reunido con Secco en su despacho, dato que seguramente tendrán que investigar los fiscales que actuaron de oficio, en la causa por Instigación a la Violencia en la cual están investigados tanto el Intendente Secco como el Jefe Comunal de Berisso, aunque este último fue invitado por el Intendente de Ensenada a la marcha en cuestión”

Preguntada si se había reunido con las autoridades Portuarias y podía asegurar que los Buques no eran de Bandera Inglesa Lucena expresó: “ Debo reconocer que la convocatoria a mi juicio agresiva  del Sr. Intendente en un medio platense, en primer momento nos confundió, por ello nos informamos, tengo en mi poder documentación oficial que certifican las autoridades Portuarias del Puerto de Montevideo de la República Hermana de Uruguay, en donde consta que tales Buques entraron y partieron de dicha terminal portuaria con Bandera Noruega, no Inglesa como afirmó y sigue afirmando Secco, alguien le informó mal al Intendente y este con su modalidad impulsiva y confrontativa llamó a una marcha que término siendo un verdadero Papelón, en el que involucró a todos los Ensenadenses. Si los Barcos hubieran tenido Bandera Inglesa hasta nosotros hubiésemos concurrido a la convocatoria” . 

Para terminar la Candidata a Intendente por Unión Celeste y Blanco señaló:  “ El Intendente tiene en el Consorcio de Gestión del Puerto un Funcionario que él puso en ese lugar y que es el Sr. Carlos Iurada, cómo puede ser que éste no le haya avisado correctamente de la situación, o que haya confundido la Bandera Inglesa con la Noruega, sinceramente Secco ya debería estar solicitándole la renuncia o bien porque cometió un grave error o porque conoce muy poco sobre las insignias patrias de los Países del Mundo” .